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大众汽车裁员让在华员工也紧张 动辄召回让用户

2019-07-10 19:30 电子游戏

  在整体经济都下行的情况下,互联网迎来了裁员大潮,而在最近,汽车行业也开始追逐这个潮流,尤其是大众。6月9日,大众汽车宣布将在德国裁减4000个普通和行政职位,尽管裁员发生在国外,但也从侧面折射出其中国市场存在问题。

  据了解,2018年大众营收增长6.8%,达到846亿欧元,利润率却从4.2%下降到3.8%。今年3月,大众曾表示要在2023年裁员至多7000人,非人员管理费用及行政人员支出分别削减15%,美其名曰为了靠每年节省的59亿欧元来加快电动化和数字化。

  实际上,整个大众集团的员工总数为66.3万人,人员冗余的问题一直存在,而大众选择在这个时候裁员,或许是因为中国市场汽车质量问题频发而影响了利润,加上汽车市场并不景气,大众才想要靠裁员来“续命”。

  此前,大众在中国的销量一直稳居榜首,号称是靠着中国市场养活车企,但是,进入2019年之后,大众却开始渐渐销量有所下滑。一季度,大众在华销量仅为90万辆,同比下滑13%,就连长期占据销量排行榜第一的大众朗逸,销量也开始下滑。

  有数据显示,2019年2月-4月,大众朗逸的销量分别为34379辆、49762辆、36522辆。另外,销量冠军大众朗逸还因变速箱故障,行驶中无故失去动力,被召回。资料显示,上汽大众召回2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车。

  今年5月5日,国家市场监督管理总局召回公告显示,大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司决定自2019年6月28日起召回约9.26万辆车。

  大量的召回显然会对销量造成不利影响。有数据显示,今年1~4月份,一汽大众的销量分别同比下滑32.04%、4.10%、7.31%、0.28%,而上汽大众则分别同比下滑11.18%、8.88%、5.88%、10.5%。从上汽大众的数据来看,销量下降的趋势正在加大。

  值得一提的是,有消息称,大众在中国市场和海外市场的产品和质量是不同的,如果属实,大众显然会失去中国市场这块大蛋糕。而如今又要靠裁员来节省成本,大众的“可持续之路”显然不能持久。

  可以肯定的是,如果质量出现问题,会加剧销量的下滑,而销量下滑必然会带来利润的下滑,大众靠裁员虽然能在短时间内缓解利润压力,不过并非长久之计,若想真正从根本上解决利润问题,还得加强在质量上的把关。

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